< Vorige | Volgende >

HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER ST FXLRST - 2025

€ 31.745,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

Nieuw

VIVID BLACK

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Nieuw: Ja
Modeljaar: 2025

Deze 2025 FXLRSST Low Rider ST 117 in de kleur Vivid Black nu nieuw uit voorraad leverbaar.

De prijs betreft de rijklaarprijs mét garantie en zonder bijkomende kosten.

Staat Uw model of kleur er niet bij bel ons, want er zijn nog Harley-Davidson motoren onderweg.

Vragen over Financiering of Leasing,? Kijk hier:
https://calculator.harley-davidson.com/nl/home
U rijdt deze motor al vanaf: € 299,- per maand op basis van Financial Lease. Vraag in de winkel naar de voorwaarden.

Inruil van alle merken motoren mogelijk.

Voor meer informatie kunt u contact met ons opnemen 074-2040740 of mail: info@oudemonninkmotors.nl

De Harley-Davidson motoren worden door onze, speciaal door H-D opgeleide, monteurs klaargemaakt.
Dit d.m.v. een uitgebreide afleveringsbeurt.

Afleveringspakket bedraagt voor deze nieuwe H-D:
- Volle tank en volledig gepoetst.
- 48 maanden garantie inclusief met Europa dekking.
- 10 Dagen gratis all risk verzekering

Voor het voordelig verzekeren van Uw Harley-Davidson kunt U een offerte aanvragen bij Harley-Davidson Insurance Services www.hd-i.nl

Voor het voordelig verzekeren van Uw Harley-Davidson kunt U een offerte aanvragen bij Harley-Davidson Insurance Services www.hd-i.nl

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Oude Monnink Motors

Ook van deze verkoper:

HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 114 FLHCS

Een stukje historie: HONDA in 1946 - De bedoeling van dhr Honda was om de opgekochte motorblokken op een fietsframe te monteren. In oktober van 1946 had zijn kleine fabriekje in Hamatatsu een complete productielijn met omgebouwde fietsframes naar een tweetakt motorfiets. Omdat er ernstige brandstoftekorten waren paste men de blokken aan om op terpentine te lopen. Deze brandstof destilleerden ze zelf (!) uit dennenbomen en werd door geheel Japan verkocht. Terpentine of terpentinegas was natuurlijk niet het meest geschikte destillaat om het blokje te laten snorren en men moest daarom eerst een straf stukje op de pedalen om het blok op temperatuur te brengen. Honda's eerste motorfietsen waren erg succesvol en al gauw werden alle blokken opgebruikt. Door de uitstekende start beschikte men over voldoende cash-flow om geheel in eigen huis de productie te laten verlopen. Men begon daarop met het ontwerpen en bouwen van een 50 cc motorblok.