Nieuwsbrief:
STARK VARG - 2024
€ 9.499,- Garantie: Nee 26 Uur Wit |
| Omschrijving | Techniek | Financieren | Verzekering | Bedrijf |
De VARG heeft 30% meer vermogen dan 450cc verbrandingsmotor. Hij levert 938 Nm koppel terijl de carbonfiber sleeve motor 14.200 rpm draait. De 6,5 kWh-batterij levert tot 80 pk, wat tot 6 uur technisch trailrijden mogelijk maakt of genoeg om een volledige motorcrossrace te voltooien. Volledig opgeladen in minder dan 2 uur.
De batterij behoudt naar verwachting meer dan 80% capaciteit na 1000 volledige laad- en ontlaadcycli. De VARG-batterij gaat tot 100% langer mee dan een 450cc-verbrandingsmotor. En de vervangingskosten zijn vergelijkbaar met die van een motorrevisie.
De motor wordt in opdracht door Motor van de Toekomst verkocht.
De batterij behoudt naar verwachting meer dan 80% capaciteit na 1000 volledige laad- en ontlaadcycli. De VARG-batterij gaat tot 100% langer mee dan een 450cc-verbrandingsmotor. En de vervangingskosten zijn vergelijkbaar met die van een motorrevisie.
De motor wordt in opdracht door Motor van de Toekomst verkocht.
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
Een stukje historie: TRIUMPH in 1883 - Siegfried Bettmann komt op zijn 20e in 1883 vanuit Nuremberg, Duitsland over naar Coventry in Engeland. Nadat hij een korte tijd werkzaam is geweest bij Kelly en Co. als beschrijvingsdekundige buitenlandse talen. Na zes maanden neemt hij een baan aan bij de White Sewing Machine Co. als vertalend correspondent. Een aantal maanden werkt hij ook als verkoper in Noord Europa.
In 1884 start hij S. Bettmann & Co. Import Export Agency in Londen. Hij verkoopt fietsen die gemaakt worden door Wm. Andrews maar met zijn eigen naam erop. Ze importeren ook Duite naaimachines en hebben een handelsonderneming voor andere Duitse fabrikanten.
De naam Triumph vervangt die van Bettmann. Bettmann vindt het een makkelijke naam die in veel landen wordt begrepen. Hij noemt het bedrijf nu "The Triumph Cycle Company'. Deze verandert weer in 1887 in New Triumph Ltd. en daarna naar Triumph Cycle Co. Ltd. Shares. Dit werd mede door Dunlop Tyre Company ondersteunt met een bedrag van 45000 pond, een astronomisch bedrag voor die tijd.
De Duitse mecanicien Mauritz Johann Schulte, ook afkomstig uit Nuremberg, wordt de juniorpartner van Bettmann. Hij is de man die Bettmann ervan weet te overtuigen dat het beter is om eigen producten te maken dan die van anderen te verkopen.
Een kleine fabriek in Much Park Street in Coventry heeft capaciteit om voor Triumph de fietsen te produceren. Coventry is Engelands belangrijkste fietsen-handelsstad. De opstartkosten van 650 pond komen grotendeels van Bettmann's ouders (500 pond) en Schulte's kennissen. Later wordt Dunlop een belangrijke investeerder in het bedrijf. In 1889 verhuisd het bedrijf naar Mch Park Street, Coventry. Hildebrand & Wolfmuller, een motorfabrikant, heeft Schultes belangstelling. Hij wil deze in licentie gaan vervaardigen en importeert er één om te testen en rijdt ermee om het Coventry stadion. In 1898 gaat ook Bettmann in de onderhandeling. Ditmaal met Beeston Humber Motorcycles and Tricycles. Men komt echter niet tot een overeenstemming.
Snel navigeren? Bekijk hier alle typen van ZERO
© 2000 - 2025 Motoroccasion